Histoire
Cela fait plus de 100 ans que l’Administration portuaire de Toronto joue un rôle essentiel d’actrice du développement de la ville, d’innovatrice, de créatrice de liens, de protectrice, de collaboratrice et de locomotive de l’économie – et contribue ainsi au développement du secteur riverain et au dynamisme de la ville de Toronto.
En 1911, notre prédécesseur, les Toronto Harbour Commissioners, a été formé pour relever les défis et saisir les opportunités du secteur riverain. Les commissaires du port de Toronto étaient une agence fédérale-municipale responsable du port de Toronto et du secteur riverain de la ville. C’est sous la direction des commissaires du port que l’aéroport Billy Bishop de Toronto a été construit.
La Loi maritime du Canada a établi l’APT (aujourd’hui l’Administration portuaire de Toronto) le 8 juin 1999 dans le cadre d’une vaste démarche du gouvernement fédéral visant à moderniser l’administration et l’exploitation des ports. Le rôle de l’APT consistait à exploiter le port et l’aéroport.
Relever les défis et saisir les opportunités propres au secteur riverain torontois reste notre ligne directrice dans le cadre de l’exploitation de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, du Port de Toronto, de la MAP et des biens et actifs immobiliers que nous possédons dans ce secteur.
Notre vision du « transport réinventé » implique un changement transformationnel marquant notre volonté d’influer positivement sur l’économie, l’environnement et la qualité de vie dans notre région.
Chronologie
Reconnaissance du territoire et de ses peuples
Toronto, aussi appelée Tkaronto, est le territoire des peuples autochtones depuis des temps immémoriaux.
L’Administration portuaire de Toronto reconnaît que les terres et les eaux où elle exerce ses activités constituent le territoire traditionnel de nombreuses nations, notamment les Mississaugas de Credit, les Anishnabeg, les Chippewa, les Haudenosaunee et les Wendat, et qu’elles accueillent aujourd’hui de nombreux membres des Premières Nations, des Inuit et des Métis.
Nous reconnaissons que Toronto est visée par le Traité no 13 conclu avec les Mississaugas de Credit. Nous honorons la présence, le savoir et l’intendance durables des peuples autochtones et reconnaissons l’importance de respecter les terres et les eaux qui soutiennent les communautés d’ici depuis des générations.
Les fondements d’une ville portuaire
1750–1910 Les origines du secteur riverain de Toronto
L’histoire de Toronto a toujours été liée à son port. Dès ses débuts comme port de commerce, le secteur riverain a soutenu les échanges, le transport et la croissance de la colonie qui allait devenir Toronto. Au fil du temps, la nécessité de coordonner la gestion du port, de protéger le littoral et de planifier l’avenir de la ville est devenue de plus en plus évidente. Ces premiers développements ont jeté les bases d’une approche plus unifiée de l’intendance du secteur riverain et de l’édification de la ville.
Un port pour le commerce et les échanges
1750
Le port de commerce de Fort Toronto est établi et sert de premier centre d’échanges et de déplacements le long du secteur riverain jusqu’en 1760.
La fondation de York
1793
La ville de York est fondée et les autorités provinciales commencent à administrer le port. À mesure que la colonie se développe, le port joue un rôle de plus en plus important dans ses perspectives économiques et sa croissance future.
Un appel à une gestion coordonnée du port
1844
Le Board of Trade de Toronto milite pour la création d’une fiducie portuaire dotée d’une autorité sur le port.
Les premiers commissaires du port
1850
Cinq commissaires du port sont nommés pour gérer le port, dont la propriété et le contrôle sont répartis entre la Commission, la Ville, les compagnies ferroviaires et des intérêts privés.
Un secteur riverain en évolution
1865
L’Esplanade du secteur riverain est achevée, marquant une étape importante dans l’aménagement de la rive du port de Toronto et dans sa relation avec la ville en pleine croissance.
Protéger les îles de Toronto
1882
Un brise-lames est construit pour protéger les îles de Toronto. Les travaux soulignent l’importance de gérer la relation entre le port, le lac et le littoral à mesure que le secteur riverain évolue.
L’ère de l’édification de la ville
1911–1939 Planifier et bâtir un secteur riverain moderne
La création des Toronto Harbour Commissioners en 1911 marque un moment déterminant de l’histoire du secteur riverain de Toronto. Dotée d’un mandat plus coordonné, l’organisation contribue à remodeler le littoral, à créer de nouveaux terrains et de nouvelles installations, à agrandir les espaces récréatifs publics et à établir des infrastructures aériennes. Cette période instaure une approche durable d’édification de la ville : investir dans les fondations physiques d’une Toronto en croissance tout en conciliant l’activité commerciale, l’accès public et les usages du secteur riverain.
Un nouveau chapitre de l’intendance du secteur riverain
1911
Le gouvernement fédéral adopte la Loi sur les Toronto Harbour Commissioners. La création des commissaires jette les bases d’une gestion coordonnée du port et d’une planification à long terme du secteur riverain.
Remodeler le port de Toronto
1912–1925
Les Toronto Harbour Commissioners mettent en œuvre un plan global du secteur riverain qui transforme la géographie physique du port. D’anciens quais sont retirés, des lots d’eau sont remblayés, les îles de Toronto sont agrandies, les terrains portuaires de l’est sont créés par remblai, des plages sont aménagées à l’est et à l’ouest du port et les entrées du port sont développées. Ces travaux ambitieux façonnent une grande partie du secteur riverain moderne et créent de l’espace pour le transport, l’industrie et le développement urbain futurs.
Créer des espaces de loisirs
1912–1961
Les Toronto Harbour Commissioners agrandissent les îles de Toronto pendant plusieurs décennies, créant davantage d’espaces récréatifs pour la population.
Construire les quais du port
1914–1961
Les commissaires aménagent des quais s’avançant dans la baie de Toronto, notamment les secteurs aujourd’hui associés à Corus Quay, HTO Park Quay et Eireann Quay, anciennement Bathurst Quay.
Investir dans les infrastructures riveraines
1918
Les Toronto Harbour Commissioners achèvent la construction du 60, rue Harbour.
Accroître la vie publique au bord de l’eau
1922
Le parc Sunnyside et son parc d’attractions sont achevés, créant une destination récréative populaire sur le secteur riverain. Cet aménagement reflète une vision d’édification de la ville qui considère le port comme un lieu de loisirs publics autant que d’activité économique.
Le premier aérodrome civil de Toronto
1929
Les commissaires achèvent le premier aérodrome civil et la première base commerciale d’hydravions de Toronto. Cet investissement précoce témoigne de l’élargissement du mandat de transport et du rôle émergent du secteur riverain dans les liaisons aériennes de Toronto.
Améliorer les liaisons dans le port
1929
Le pont du chenal maritime est achevé, renforçant les liaisons de transport autour du port actif et facilitant le déplacement des personnes et des marchandises.
Planifier une nouvelle ère de l’aviation
1937
La construction de l’aéroport de Malton et de l’aéroport des îles de Toronto, prédécesseurs de l’Aéroport international Toronto Pearson et de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, commence. Ces projets marquent une étape importante de l’évolution du transport aérien régional.
Ouverture de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto
1939
Les Toronto Harbour Commissioners achèvent la construction de l’aéroport de l’île de Toronto, qui ouvre ses portes au public. L’aéroport établit une liaison de transport durable au cœur de la ville.
Relier Toronto au monde
1940–1989 Commerce, transport et transformation du secteur riverain
Alors que Toronto devient un grand centre économique, ses infrastructures riveraines continuent d’évoluer pour répondre aux besoins du commerce maritime, de l’aviation et des loisirs publics. L’ouverture de la Voie maritime du Saint-Laurent renforce les liens du port avec les marchés internationaux, tandis que les investissements aéroportuaires améliorent la connectivité régionale. Parallèlement, la gestion et la surveillance policière du port ainsi que la création de terrains à vocation environnementale illustrent la complexité de concilier un secteur riverain actif avec les besoins d’une ville en croissance.
Relier Toronto aux routes maritimes mondiales
1959
La Voie maritime du Saint-Laurent ouvre, améliorant l’accès de Toronto aux routes maritimes continentales et internationales et renforçant le rôle du Port de Toronto comme lien entre les entreprises régionales et les marchés élargis.
Façonner le secteur riverain de l’est
1959
Les Toronto Harbour Commissioners commencent la création de la flèche de la rue Leslie. Ce vaste projet de formation de terrain devient un élément emblématique du secteur riverain de l’est et, avec le temps, un paysage important pour la faune et les loisirs axés sur la nature.
Accroître la capacité aéroportuaire
1961
Une nouvelle piste de 4 000 pieds ouvre à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, augmentant sa capacité et ses possibilités opérationnelles.
Assumer un rôle accru dans les activités maritimes
1962
Les commissaires prennent en charge l’exploitation des terminaux maritimes, renforçant leur rôle direct dans les activités commerciales du port et les infrastructures de transport des marchandises.
Un service de police portuaire spécialisé
1966
La Police du Port de Toronto est créée afin d’assurer des services spécialisés de sécurité et d’application de la loi dans l’ensemble du port de Toronto.
Une nouvelle entrée du port
1975
La brèche de l’Est devient la nouvelle entrée du port, ce qui modifie considérablement la configuration physique du port de Toronto et les voies utilisées pour y accéder.
L’évolution de la sécurité portuaire
1982
La Police du Port et du havre de Toronto fusionne avec la Police métropolitaine de Toronto.
Un cadre de gouvernance aéroportuaire
1983
Les Toronto Harbour Commissioners, la Ville de Toronto et le gouvernement fédéral signent l’Entente tripartite régissant l’aéroport du centre-ville de Toronto, anciennement l’aéroport de l’île de Toronto.
Moderniser le mouvement des marchandises
1985
Les activités intermodales commencent au terminal maritime 35, facilitant le transfert des marchandises entre les modes de transport et renforçant le rôle du port dans le réseau de transport des marchandises de Toronto.
Ouverture de la marina de l’avant-port
1989
La marina de l’avant-port ouvre, élargissant les possibilités de navigation de plaisance et créant une destination durable pour les usagers du secteur riverain.
Une administration portuaire moderne prend forme
1990–2005 Gouvernance moderne et évolution du secteur riverain
Les années 1990 apportent des changements à la propriété des terrains riverains, à la gouvernance portuaire et au rôle de l’organisation dans le paysage urbain en évolution. La création de l’Administration portuaire de Toronto dans le cadre fédéral des administrations portuaires établit une structure moderne de gouvernance pour la gestion d’actifs de transport clés. Les investissements dans les installations maritimes pour passagers et le transport transfrontalier démontrent aussi le potentiel continu du secteur riverain à relier Toronto à des destinations sur le lac Ontario et au-delà.
Faire place à un secteur riverain en évolution
1991–1994
Les Toronto Harbour Commissioners transfèrent 640 acres de terrains riverains à la Ville de Toronto et à TEDCO. Ce transfert s’inscrit dans une transition plus vaste des usages et responsabilités du secteur riverain et permet à la Ville et à ses partenaires d’explorer de nouvelles approches de réaménagement.
Un nouveau cadre fédéral pour les ports
1998
La Loi maritime du Canada entre en vigueur le 11 juin 1998 et établit le cadre législatif des administrations portuaires canadiennes.
Création de l’Administration portuaire de Toronto
1999
Les Toronto Harbour Commissioners deviennent l’Administration portuaire de Toronto dans le cadre des administrations portuaires canadiennes. La nouvelle organisation poursuit un riche héritage riverain dans une structure de gouvernance fédérale moderne et assume la responsabilité de faire progresser le rôle économique et de transport du port.
Rétablir la liaison entre Toronto et Rochester
2004–2006
Le service de traversier rapide Toronto–Rochester crée une liaison transfrontalière pour passagers sur le lac Ontario.
Accueillir les passagers maritimes
2005
Le Terminal international de passagers maritimes, aussi appelé terminal de croisières du Port de Toronto, ouvre et offre des infrastructures réservées aux navires à passagers, soutenant le rôle de Toronto comme destination du réseau de croisières des Grands Lacs.
Réinventer le transport urbain
2006–2018 Connectivité, modernisation et innovation opérationnelle
Au cours de cette période, l’Aéroport Billy Bishop de Toronto devient un élément de plus en plus important du réseau de transport régional. De nouveaux services aériens, un meilleur accès pour les passagers et d’importants investissements côté piste renforcent son rôle dans les liaisons de la ville avec des destinations canadiennes et internationales. L’organisation démontre également comment un exploitant responsable peut investir dans la modernisation tout en répondant aux besoins de ses voisins et du milieu urbain environnant.
Un nouveau chapitre du transport aérien régional
2006
Porter Airlines commence à offrir des vols à partir de l’aéroport du centre-ville de Toronto, aujourd’hui l’Aéroport Billy Bishop de Toronto. Ce lancement marque une étape importante du rôle moderne de l’aéroport dans l’aviation commerciale et élargit les options de déplacement des résidents, des entreprises et des visiteurs.
Rendre hommage à un pionnier de l’aviation
2009
L’aéroport du centre-ville de Toronto est renommé aéroport Billy Bishop de Toronto en l’honneur de l’as canadien de l’aviation de la Première Guerre mondiale.
Un siècle d’édification de la ville et un nouveau service aérien
2011
Air Canada commence à desservir l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, élargissant l’offre aérienne. La même année, l’Administration portuaire de Toronto célèbre son centenaire, soulignant 100 ans de travail visant à aménager le port, à renforcer les infrastructures de transport et à soutenir la croissance économique de Toronto.
Une nouvelle liaison piétonne vers l’aéroport
2012–2015
La construction d’un tunnel piétonnier reliant la terre ferme à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto commence. Le tunnel ouvre en 2015, offrant une liaison fixe vers l’aéroport insulaire et améliorant l’accès des passagers.
Célébrer deux jalons du secteur riverain
2014
L’Aéroport Billy Bishop de Toronto célèbre son 75e anniversaire, tandis que la marina de l’avant-port souligne son 25e. Ces jalons illustrent l’étendue des responsabilités de l’organisation, de l’aviation et de la connectivité régionale à la navigation de plaisance et à l’accès au secteur riverain.
Une nouvelle identité publique
2015
L’organisation adopte la marque PortsToronto, qui reflète son portefeuille d’actifs de transport et du secteur riverain. La marque réunit ses activités aéroportuaires, portuaires et de marina sous une identité plus unifiée, tout en poursuivant le travail d’une administration portuaire fédérale.
Investir dans la gestion du bruit
2017
L’Administration portuaire de Toronto ouvre son enceinte d’essai moteur à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto. Cette installation à trois côtés et à ciel ouvert est conçue pour atténuer le bruit associé aux essais à haute puissance des moteurs d’aéronefs au sol, illustrant une approche pratique des activités aéroportuaires et des considérations communautaires.
Renouveler les infrastructures aéroportuaires essentielles
2018
Le Programme de réhabilitation des terrains d’aviation de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto est achevé après trois années d’investissements dans la reconstruction des pistes et voies de circulation, l’éclairage DEL écoénergétique et l’enceinte d’essai moteur.
Bâtir un avenir durable pour le secteur riverain
2019–2026 Intendance environnementale, innovation et prochaine génération de transport
L’histoire récente de l’Administration portuaire de Toronto reflète une compréhension élargie de la gestion d’infrastructures de transport essentielles dans une ville riveraine en croissance. En plus de moderniser l’aéroport et d’accroître l’activité maritime de passagers, l’organisation a fait progresser des initiatives de réduction des déchets dans le port, de transport maritime zéro émission et de renforcement des liens de Toronto avec le monde. Son identité renouvelée réaffirme un mandat de longue date : servir Toronto grâce à une gestion responsable des infrastructures, à l’intendance environnementale et à des solutions de transport tournées vers l’avenir.
Célébrer le patrimoine aéronautique et faire progresser l’intendance du port
2019
L’Aéroport Billy Bishop de Toronto célèbre son 80e anniversaire. La même année, l’Administration portuaire de Toronto lance son Programme de piégeage des déchets en partenariat avec l’University of Toronto Trash Team. À l’aide de dispositifs Seabin qui captent les débris flottants et recueillent des données, le programme combine interventions concrètes et recherche afin de mieux comprendre les déchets du port et d’éclairer les solutions en amont.
Faire progresser le transport maritime zéro émission
2021
Le Marilyn Bell devient le premier traversier électrique zéro émission au Canada à la suite de travaux de modernisation de 20 semaines visant à installer un système électrique à batteries lithium-ion et un système de propulsion.
Introduire de nouvelles technologies de nettoyage du port
2023
Le Programme de piégeage des déchets introduit l’aquadrone WasteShark dans le port de Toronto, une première canadienne. Cette technologie élargit l’approche du programme pour capter les déchets flottants et montre comment l’innovation et les partenariats environnementaux peuvent soutenir la santé à long terme du secteur riverain.
Accueillir un nombre record d’escales de navires de croisière
2023
Le terminal de croisières du Port de Toronto enregistre 45 escales et environ 18 000 passagers à bord de navires exploités par plusieurs compagnies de croisières internationales. Ce jalon souligne le profil croissant du port comme destination des Grands Lacs et la contribution du secteur riverain à l’économie touristique de Toronto.
Célébrer les 85 ans de l’aéroport Billy Bishop de Toronto
2024
L’Aéroport Billy Bishop de Toronto célèbre son 85e anniversaire. De ses débuts comme premier aéroport urbain à son rôle actuel de plaque tournante moderne du transport, il demeure au cœur de la contribution de l’Administration portuaire de Toronto à la connectivité régionale et à l’activité économique.
Réaffirmer une identité organisationnelle unifiée
2025
L’organisation regroupe sa marque et ses communications sous son nom légal, l’Administration portuaire de Toronto. Cette identité unifiée clarifie sa raison d’être et son champ de compétence en mettant davantage en évidence ses responsabilités à l’égard de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, du Port de Toronto, du terminal de croisières et de la marina de l’avant-port. Elle renforce l’engagement de l’organisation à servir Toronto grâce aux infrastructures de transport, à l’intendance du secteur riverain et au développement économique.
115 ans d’édification du secteur riverain de Toronto
2026
L’Administration portuaire de Toronto souligne les 115 ans de la création des Toronto Harbour Commissioners en 1911. Cet anniversaire permet de revenir sur plus d’un siècle de transformation du secteur riverain et sur le rôle continu de l’organisation dans le soutien du transport, de la croissance économique, de l’intendance environnementale et de l’avenir de la ville.
Améliorer les déplacements transfrontaliers
2026
Une installation de précontrôle de la U.S. Customs and Border Protection ouvre à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto.
Investir dans la prochaine génération de sécurité aéroportuaire
2026
La construction de l’aire de sécurité d’extrémité de piste (RESA) commence à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto.